„Audi 5000 CS Turbo Quattro”: 1986 m. pasaulio greičio rekordininkas su 650 AG

Nascar svorio metimas per lenktynes

Nemokama kultūrizmo dietos programa

Sunku patikėti, tačiau tai darė tam, kad komanda išliktų konkurencinga lenktynėse. Jis buvo montuojamas į E46 serijos M3 modelį, pasiekė AG.

nascar svorio metimas per lenktynes numesti svorio kamštienos

Agregatas pasižymėjo itin tolygia ir stipria traukia, dideliu galios diapazonu ir neįtikėtinu patikimumu. Dėl to šis variklis dar ir dabar itin mėgstamas lenktynininkų.

Naujas riebalų degintojas

Jis ne tik be jokių problemų tinkamai prižiūrimas gali atlaikyti visą lenktynių sezoną, tačiau jį labai nascar svorio metimas per lenktynes tobulinti ir didinti arklio galių skaičių. Šonąslydžio specialistai be didesnių investicijų sumontavę didžiulę turbiną sugeba šiam motorui įpūsti ir 1  AG.

Kad ir kaip sunku būtų patikėti, toks sprendimas 58 metų vyras numeta svorio priimtas norint komandą išlaikyti konkurencingą lenktynėse. Norime turėti konkurencingą automobilį.

„Audi 5000 CS Turbo Quattro”: 1986 m. pasaulio greičio rekordininkas su 650 AG

Pagrindė greičio matavimo projekcija, nežiūrint į vairuotoją, yra galios ir svorio santykis. Mūsų automobilis yra sunkus, o ir to svorio nebėra iš kur išpjaustyti, arba tie svorio metimo sprendimai labai brangūs. Taip pat mes norime išlikti A klasėje.

nascar svorio metimas per lenktynes barney frank svorio netekimas

Ten žavi itin didelė konkurencija ir panašaus pajėgumo automobiliai. Pavyzdžiui, žiedinių lenktynių čempionate šioje klasėje varžosi daugiau nei dvi dešimtys lenktynininkų, iš kurių bent 10 yra pajėgūs varžytis dėl podiumo, ir jie nestovi vietoje, greitėja tiek patys, tiek jų automobiliai.

O lenktynėse norisi būtent aštrios konkurencijos, norisi kovos buferis į buferį su ilgamečiais varžovais.

Tai aktuali Evos Valčak iš Varšuvos nuotrauka. Ji buvo išbandžiusi tam tikras naujas tabletes lieknėjimui. Kaip manai, ar ji gerai atrodo?

Kadangi senasis mūsų variklis nebėra pajėgus, su juo sunku vytis varžovus, o dėl patikimumo nenorime didinti jo galios, priėmėme sprendimą sumontuoti legendinį S54B32 variklį. Tam reikia pagal užsakymą gaminti alkūninį veleną, keisti švaistiklius, velenėlius ir dar krūvą kitų detalių, tačiau tai yra labai brangu. Taip vien detalėms galima išleisti 15 tūkst.

Tuo tarpu mes sumastėme pigesnį variantą, kaip į vieną sujungti S54B32 ir S50B30 variklius.

Turės variklį - hibridą

Technologinių paslapčių nepasakosiu, bet rezultatas — S54 variklis su realiu 3 litrų darbiniu tūriu. Tokį variklį Baltijos šalyje jie turės vieninteliai. Naujasis S54B30 agregatas nascar svorio metimas per lenktynes užkurtas, veikia, kaip sako jo konstruktoriai, dirba kaip laikrodis, nekaista.

nascar svorio metimas per lenktynes kaip numesti svorio atjunkant

Komanda tikisi, kad variklis išvystys apie AG. Meistrai sako, kad įpūsti daugiau arklio galių nebūtų sunku, tačiau daug lenktyniaujančiai ekipai daug svarbiau variklio patikimumas, nei greitis.